国庆假期结束，月车各家车企都纷纷公布了自家的市交九月的销量数据。

行业里总说 “金九银十”，卷家家愁九月上新的欢喜车其实真不少，但今年这个金九，爱第却不像往年集体冲量那样热闹了。车排

先看新势力这边，月车零跑依旧是市交最稳的那个，单月又过了10万台，卷家家愁连着三个月站稳这个数了。欢喜不过它官方报的爱第是全球销量，国内实际交付大概在8万台上下，车排海外出口占了不小的月车比例。

长安启源和方程豹这两个品牌排在了销冠的市交后面，低调步入了第一梯队。卷家家愁

小米汽车借着澎程N90、N70上市，9月交付突破4万台，澎程首月锁单超7万，看得出增程赛道依旧有市场，但行业整体已经进入洗牌阶段。

比较让人意外的是鸿蒙智行和理想。鸿蒙智行9月环比掉了差不多11%，同比降幅更大，问界那边合作模式调整带来的观望情绪，直接反映在订单转化上了。理想也类似，新款i6还没上，所以不少人也在持币观望中。

传统车企那边，比亚迪还是断层第一，单月46万多台。

还有一点很值得聊聊，海外市场现在已经成了国内车企的重要底气。奇瑞、比亚迪、吉利这些牌子海外卖出去的车占比越来越高，奇瑞甚至海外销量比国内还要多。国内市场增长慢，很大一部分缺口就是靠海外填上的。不少传统车企新能源销量占比都快过半，电动转型不再是嘴上说说，实实在在体现在了销量上。

说到底，今年金九味道不如从前，很大程度是去年基数太高，购置税减免末班车加上以旧换新补贴，不少人提前把买车计划落实了。车企现在能稳住销量、还能小幅上涨，其实已经不容易了。

10月已经来了，理想i6、方程豹钛9这些新车都在路上，被寄予了冲高的期待。但旺季效应变淡是明摆着的事，后面拼的还是产品本身。

那么问题来了，你觉得今年的银十，车市能打个漂亮翻身仗吗？

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